双速多用绞车的结构原理

    双速多用绞车是煤矿井下使用的设备，由于它使用范围较广，车身呈长条状，并且可以分解，真的是方方面面都非常适合煤矿业使用，双速多用绞车同时还具备隔爆的功能，那么接下来我们探讨一下双速多用绞车的结构原理是怎样的吧!

   双速多用绞车的结构原理：

    1.双速多用绞车由电动机经带有制动轮的联轴器、减速箱（快速时：一级圆锥齿轮传动及一级圆柱齿轮传动；慢速时：一级圆锥齿轮传动及三级圆柱齿轮传动），再经过一级开式齿轮传动传递到滚筒，绞车内部各转动部位均采用滚动轴承支承。底座由型钢焊接而成。减速箱是绞车的传动心脏，共有两种速度。当绞车从慢速传动位置变换至快速传动位置时，搬动调速手把将一级闭式圆柱齿轮传动的小齿轮滑移到与内齿圈联接，便实现快速传动；反之当绞车从快速传动位置变换至慢速传动位置时，搬动调速手把将一级闭式圆柱齿轮传动的小齿轮滑移到与内齿圈脱离，便实现慢速传动；

    2.双速多用绞车 本绞车对称布置，呈长条形，便于绞车的搬移和固定。绞车宽度、高度尺寸绞小，适于井下空间窄小的条件下工作。绞车结构简单、紧凑：上下箱体为剖分式，装配、维修均很方便；采用常规机械传动，安全可靠。绞车的操作简单，只要配合制动手把、调速手把、启闭控制按钮开关即可方便使用。

    以上是双速多用绞车的结构原理的具体内容，另外给大家补充双速多用绞车在煤矿井下使用有多广，它可以用作运搬绞车，安设在巷道内，用于上山、下山、平巷等综采工作面设备的搬迁及其他各类机电设备的运搬。也可代替调度绞车、运输绞车，用于采掘工作面、井底车场、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输等。